现代社会，生活节奏越来越快，马路上的车越来越多，开车回家的人越来越晚，住在高架边、马路边的人备受交通噪声困扰，苦不堪言。在各类城市噪声中，首当其冲的就是交通噪音，平均能达到72分贝左右。但是按照《声环境质量标准》，一般居民住宅区属于1类声环境功能区，环境噪声限值规定，白天不超过55分贝，夜晚不超过45分贝。
既然不能控制噪声来源，就只能控制噪音传播了。声屏障就是最为常见的一种处理措施，是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。通俗点就是在声源和受声点之间，插入一个有足够面密度的密实材料的板或墙，使声波传播有明显的附加衰减，这个插入的第三者称为声屏障，又称为隔音墙，它是降低交通噪声的重要措施之一，可用于高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。
任何一个声学系统都有三个主要环节，即声源、传播途径和受声者。声波在传播过程中，遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。声屏障能够阻止声的直线传播，并使绕射声有足够的衰减，而对透射声的影响可以忽略不计。在声源和受声点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去,而在其后形成一个声影区，就像光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障的减噪效果。
声屏障的隔音效果，高度与长度是两个关键，声屏障只要能阻隔在声源和受声点之间，至少就能减少5分贝的音量。声屏障的长度不能跟居民房的宽度刚刚好，以到居民房的垂直距离为准，向左右两边延伸4倍距离的长度，才能防止声音从两端流进居民房。一般高度每增加1米，理论上能减少1.5分贝。与高架道路的高度差不多的楼层，声屏障的降噪效果最好;低于高架道路的楼层，声屏障也比较明显，但高于高架桥较多的楼层噪音反而较大。除此之外，高层也会受到风等其它噪声源的影响，需要通过综合因素来分析。现实生活中，离噪音源越远，噪音就越低。通常噪声在空气中的传播受周边绿化和风速的干扰，低层绿化、建筑物的阻挡或吸收，再经过多次折射、反射后的噪音就减小了，而高层完全暴露在声波的立体传播下，噪音相对就大。一般来讲，隔声屏障越高，或离隔声屏障越远，降噪效果就越好。对于高层居民来说，隔声屏障作用没那么明显，所以高层的住户可以安装隔音窗或者厚重的窗帘也能有效降噪。
声屏障主要用于户外公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。但是工业厂区也多有应用，像设备噪音衰减、工业厂界隔声等等。
赛为斯的声屏障具有以下特点：
美观:可选择多种色彩和造型进行组合、搭配，与周围环境协调、美观大方;
经济:模块化生产，装配式施工，提高工作效率，缩短施工时间，降低工程费用;
种类多:有百叶吸声板、玻璃钢吸声板和金属穿孔吸音板等；
实用性:采用新材料新工艺制成，具有良好的吸隔声效果，能有效衰减噪声;
耐久性:具有耐水性、耐热性、抗紫外线，不受气候及天气影响。
